Торговый центр "Охота" является официальным диллером компании "Корсар" в Мурмнаске. Мы предлагаем полный модельный ряд лодок "Корсар" как в наличии, так и на заказ.

Основные отличия надувных лодок “KORSAR” от лодок других производителей.

1. Надувные лодки “Корсар” спроектированы и изготовлены таким образом, чтобы устанавливаемый на них мотор максимально допустимой мощности мог выводить лодку в режим глиссирования с максимально допустимой загрузкой. (Модели ADM, KMD, CMB и John Silver 380) Это может быть важно для промысла рыбы и других тяжелых работ на море.

2. Применяемые в изготовлении надувных лодок “Корсар” материалы, и тщательно выполненные тройные швы позволяют лодке служить долго, и иметь привлекательный внешний вид продолжительное время, что может быть важно для перепродажи ее в будущем. 3. Производство, примерка и подгонка каждого разборного фанерного пола к лодке “Корсар” значительно уменьшает или вовсе исключает “хлябание” и “складывание” пола во время эксплуатации лодки.

4. Такие модели промысловых надувных лодок, как ADM и KMD (от 4,3 м до 7м) не имеют аналогов у других производителей, как по потребительским свойствам, так и по цене предложения (грузоподъемность, максимальная мощность мотора, мореходность и стоимость).

5. Морской катер “Корсар R600” не имеет аналогов у других производителей, как по потребительским свойствам, так и по цене предложения (грузоподъемность, максимальная мощность мотора, мореходность, автономность плавания и стоимость).

6. Такая модель надувной лодки, как TUZ не имеет аналога у других производителей по потребительским свойствам. Лодка имеет рабочее давление в раздельных камерах 250 мБар, а ее баллон имеет 2 перегородки по бортам лодки, а не на корме и на носу лодки. Это важно при сдутии одного из баллонов - лодка остается на плаву, и есть возможность безопасно добраться до берега. Высокое давление в баллонах дает возможность устанавливать на ее корму транец и глиссировать со скоростью 20 км в час с мотором 3 л.с.

7. Такая модель лодки, как CMB 335 не имеет аналога у других производителей по потребительским свойствам. Ее толщина баллона (45 см) и ее ширина (170 см) к ее длине (335 см) определяется коэффициентом 1:2, что дает этой лодке прекрасную мореходность и остойчивость.

8. Такая модель лодки, как FLINT не имеет аналога у других производителей по оригинальному внешнему виду – всего один трехслойный поперечный шов на носу лодки.

Качественные отличия лодок "KORSAR"

1. Категория эксплуатации “C”: волна до 2м, ветер до 6 баллов, удаление от берега не ограничено.
2. Давление в баллонах – 250 мБар, взрослый человек может стоять на баллоне лодки, не продавливая его.
3. Клей MAXBOND – двух компонентный клей на полиуретановой основе, полимеризуясь с поверхностью ткани и деталями лодки, образует единое целое, намертво скрепляет склеиваемые поверхности.
4. Материал SuperTARP для баллонов – 1100 decitex, вес 1100 гр/м2 (для лодок ADMIRAL используется ткань весом 1500 гр/м2), плотное плетение основного слоя ткани полиэстер обеспечивает прочность, а нанесенные с обеих сторон слои PVC, путем обмакивания, обеспечивают герметичность, защиту от масел, нефти, ультрафиолета и истирания. Температура использования от –35С до +65С.
5. Материал SuperTARP для днища – 1100 decitex, вес 1100 гр/м2 (для лодок ADMIRAL используется ткань весом 1500 гр/м2), плотное плетение основного слоя ткани полиэстер обеспечивает прочность, а нанесенные с обеих сторон слои PVC, путем впрыскивания под давлением в структуру армированного слоя, обеспечивают большую защиту от истирания и абразивного воздействия. А так же защиту от масел, нефти и ультрафиолета. Температура использования от –35С до +65С.
6. Материал SuperTARP для склейки швов – 1100 decitex, вес 550 гр/м2  плотное плетение основного слоя ткани полиэстер обеспечивает прочность, а нанесенные с обеих сторон особые слои PVC, обеспечивают более качественную полимеризацию (приклеивание) поверхностей шва.  . Температура использования от –35С до +65С.
7. Швы (реальная гарантия 5 лет!) – выполнены уникальной тройной проклейкой;  две эластичные специальные ленты (seam tape) приклеиваются изнутри и снаружи шва, полимеризуясь с основной тканью при влажности до 30%, образуют единое целое. Третья лента приклеивается внахлест к  внешней. Все в целом делает шов сверхпрочным.
8. Транец – крепление транца надежное. Массивный U-образный профиль держателя транца вклеен в борта лодки. При надувании лодки, радиально выгибаясь, он прижимает и прочно держит плоскостями вклеенный в него транец лодки. Что дает возможность использовать мотор большей мощности.
9. Стрингера (продольный алюминиевый профиль) – стальной стержень внутри Стрингера обеспечивает высокую надежность, препятствуя излому при высоких нагрузках.
10. Днище лодки усилено пластиковым профилем и дополнительными тканевыми накладками.
11. Палуба-пол – изготавливается на выбор из водостойкой фанеры, PVC (прочный пластик, гарантия 5 лет) или алюминия. Пол может быть надувным, изготовленный из специальной двойной ткани соединенный тысячами нитей.